Conseils pour la réparation des tapis de course et approvisionnement en pièces de rechange. Notre magasin est spécialisé dans les pièces de rechange pour les tapis de course et les vélos stationnaires, telles que les bandes de course, les courroies d'entraînement, les moteurs de tapis de course et les contrôleurs. Pour toute information, veuillez visiter notre magasin de pièces détachées pour tapis de course ou nous écrire à ventes@partsfortreadmill.com
Dans cette vidéo, nous voyons un moteur de tapis roulant qui tourne librement.
Le problème, dans ce cas, est que la courroie de transmission n'a pas une bonne prise sur la poulie du moteur lui-même. Pour résoudre ce problème, vous devez bien nettoyer (dégraisser) les deux poulies (pour éviter que la saleté ou la graisse ne fasse glisser la courroie) tirer légèrement sur la courroie en ajustant la position du moteur, ou bien vous pouvez remplacer la courroie de transmission par une courroie neuve, que vous pouvez acheter dans notre magasin spécialisé dans les courroies et les pièces pour tapis de course:
Note : dans certains cas, les sensations de glissement peuvent être liées à d'autres aspects de l'entretien, que vous pouvez vérifier ici : entretien du tapis de course:
IPM (Protection du matériel). Il apparaît toujours qu'il faut réparer le pilote après un redémarrage.
DC-8
Protection du circuit de la borne d'entrée de l'arrêt d'urgence (Protection du matériel).
Il est nécessaire de vérifier si les contacts du câble de commande supérieur et inférieur sont normaux.
DC-9
Après le démarrage, le moteur ne tourne pas ou ne détecte pas le courant du moteur. Il faut vérifier si la ligne du moteur est branchée ou si le contact est mauvais.
E1
Le retour du régime du moteur AC est incorrect, veuillez vérifier :
- Si le moteur AC fonctionne normalement.
- Si les fils du moteur sont correctement connectés.
E6
L'alimentation de la résistance variable du moteur d'inclinaison (+) est déconnectée, ou le circuit ADC de l'inclinaison est endommagé.
Erreur de fonctionnement du moteur d'inclinaison (sens de rotation incorrect).
Veuillez vérifier :
- Le fil (+) de la résistance variable du moteur d'inclinaison est déconnecté.
- Le circuit ADC de l'inclinaison est endommagé.
- Le fil de la résistance variable (+) du moteur d'inclinaison et le fil central sont déconnectés.
- Lorsque le moteur d'inclinaison augmente ou diminue au-delà de la plage de sécurité du mécanisme (comme trop haut ou trop bas).
‼ NOTE
- Cela peut également être causé par un axe à vis sans fin sec. Lubrifiez l'axe de rotation du moteur de levage et assurez-vous qu'il est exempt de saleté et de poussière.
E7
Le moteur d'inclinaison est atteint à l'emplacement désigné dans la valeur de planification de sécurité dans un temps limité, ou Erreur de valeur ADC du moteur de levage d'inclinaison, au-delà de la valeur de la plage de sécurité (trop haut ou trop bas).
Veuillez vérifier :
- Le fil de la résistance variable (+) du moteur d'inclinaison est déconnecté.
- Le circuit ADC du moteur d'inclinaison est endommagé.
- Le fil de la résistance variable (+) du moteur d'inclinaison et le fil central sont déconnectés.
- Lorsque le moteur d'inclinaison augmente ou diminue au-delà de la plage de sécurité du mécanisme (trop haut ou trop bas).
UART
Communication time-out (plus de 18 secondes ne peut pas construire la communication).
Si la communication est toujours impossible après le redémarrage, il faut vérifier si les lignes de communication ont un circuit ouvert, et vérifier la console et le pilote.
Uart Init data not Response, Please restart devides.
Il y a une erreur de communication entre la passerelle et la carte 3188. Si le problème persiste après le redémarrage, une mise à jour du logiciel est nécessaire.
Erreur UART
GW Cmd To Drive PCB...
Mauvaise connexion entre la carte de la passerelle et le variateur.
Type d'erreur
Si la communication est toujours impossible après le redémarrage, il faut vérifier si les lignes de communication ont un circuit ouvert, et vérifier la console et le pilote.
Au fil des ans, nous avons remarqué que la plupart des problèmes qui surviennent sur les tapis de course et qui nécessitent des réparations coûteuses pourraient être évités en adoptant trois comportements simples :
1) Démarrez toujours avec les pieds sur les repose-pieds latéraux et ne montez sur la bande de course qu'après son démarrage (à la vitesse minimale).
Ce simple comportement empêche le moteur de démarrer avec le rotor bloqué. Cette condition nécessite des courants d'appel assez élevés et le courant élevé peut endommager les fils électriques qui composent le moteur. En outre, surtout pour les tapis roulants de type américain (Weslo, Healthrider, Nordick Track et certains Decathlons), dans certaines conditions de fonctionnement, le champ électromagnétique provoqué dans cette condition, en quelques millisecondes, peut interférer avec les aimants permanents et démagnétiser partiellement les aimants du moteur.
2) Nettoyer et lubrifier régulièrement la plateforme
C'est un point très souvent oublié : au fil du temps, la saleté s'accumule et assèche la légère couche de lubrifiant qui facilite le glissement de la bande sur la plateforme, augmentant ainsi le facteur de friction. Étant donné que deux fois plus de friction signifie deux fois plus d'effort (et d'usure) pour votre tapis de course, cette condition peut entraîner des dommages permanents au moteur, au contrôleur, ou aux deux.
3) Vérifiez de temps en temps la température du moteur et contactez un technicien de maintenance s'il devient chaud, car une maintenance supplémentaire peut être nécessaire.
La plupart des pannes et des problèmes de maintenance émettent un signal fort avant que quelque chose ne se casse : le moteur commence à chauffer. Par conséquent, contrôler la température de temps en temps à la fin de l'entraînement vous permettra de vérifier que tout va bien. Des températures de la carcasse externe du moteur supérieures à 45°C indiquent que d'autres opérations de maintenance doivent être effectuées ou qu'il y a un problème à résoudre. Les températures supérieures à 50/55°C sont dangereuses car si la température de la carcasse atteint ces niveaux, la température interne dépasse 100°C, une valeur à laquelle la résine isolante qui entoure les fils du moteur commence à se détériorer et de petits courts-circuits commencent à se former qui peuvent endommager le moteur en peu de temps.
Après avoir remplacé la carte de commande eWay modèle B307, veuillez procéder comme suit pour réinitialiser les paramètres et recalibrer la vitesse.
Retirez la clé de sécurité, appuyez sur la touche MODE et maintenez-la enfoncée, puis réinsérez la clé de sécurité. Le tapis roulant entre en mode d'auto-vérification. Lorsque le tapis roulant est dans ce mode, appuyez deux fois sur la touche START / STOP, le tapis roulant va alors réinitialiser les paramètres et calibrer la vitesse automatiquement.
A la fin de la procédure, le tapis roulant s'arrête et après avoir été éteint et rallumé, il est possible de l'utiliser à nouveau.
Attention : personne ne doit marcher sur le tapis de course pendant la procédure de recalibrage.
Cette procédure peut également être utilisée pour de nombreux modèles différents de tapis de course qui utilisent les cartes moteur e-Way B307D - B307D02.
Afin d'être sûr d'où vient le souci exactement, vous pouvez nous joindre en répondant aux questions suivantes:
L'écran s'allume-t-il et est-ce normal ?
Les boutons répondent-ils correctement ?
Rencontrez-vous ce type de souci lorsque vous montez sur le tapis ou même quand il tourne à vide (sans personne dessus)
Avez-vous déjà senti une odeur de brûlé et/ou vu de la fumée sortir du compartiment moteur ?
Avez-vous remarqué des dysfonctionnements avant la panne ?
Beaucoup de clients pensent que le souci vient du moteur mais dans certains cas, le souci peut aussi venir de la bande de course qui doit être changée (une bande doit généralement être changée tous les 4 ans environ), ou lorsque la bande intérieure blanche est usée ou a absorbé de l'humidité, de la poussière ou d'autres agents extérieurs, ou encore si elle n'est pas correctement lubrifiée.
Si c'est le cas, le souci ne va venir qu'avec la charge car la charge provoque un frottement élevé de la bande quand quelqu'un est dessus, généralement parce que la bande est trop vieille, usée, ou pas lubrifiée correctement. La bande qui est vielle fait trop de frottement et sollicite trop le moteur au point de l'endommager.
Sur les cartes compatibles, le voyant rouge s'allume (c'est en fait un système d'alarme qui indique que le moteur absorbe plus de courant que la normale, et au lieu de tomber en panne comme la carte d'origine, cette carte allume le voyant rouge et ne fournit pas de puissance supplémentaire au moteur, car sinon il tomberait en panne).
Nous sommes là pour vous assister et, avec notre équipe de techniciens compétents, de trouver le problem qui est à l'origine de votre panne.
Retirez le capot du moteur et placez le plateau de marche en position de rangement. S'il y a un loquet de rangement, assurez-vous qu'il est correctement fixé. Localisez et retirez les vis du dessous de la plate-forme de marche pour retirer les rails latéraux. Votre tapis roulant en possède très probablement 8.
Reportez-vous à votre manuel d'utilisation pour vérifier. Les rails latéraux peuvent également être collés avec du ruban adhésif double face ou fixés de différentes manières.
Abaissez délicatement la plate-forme de marche et retirez les rails latéraux. Retirez les boulons de la poulie folle arrière. Retirez le rouleau de renvoi arrière.
Tout en tournant le rouleau d'entraînement à la main, tirez sur l'intérieur de la courroie d'entraînement afin de la retirer.
Marquez la position exacte du rouleau avant si vous devez dévisser une vis à cet endroit. Retirez ensuite le rouleau avant. Parfois, il n'est pas nécessaire de retirer le rouleau avant car la courroie peut glisser sur le côté ouvert.
Retirez les quatre vis situées au-dessus de chacun des isolateurs à l'aide d'une clé Allen. Retirez les quatre boulons situés dans chaque coin de la planche de marche. Vous aurez également besoin d'une clé à molette.
Avec deux personnes, soulevez le marchepied et retirez la bande de course et le marchepied. Remplacez la bande de course. À l'aide de votre clé Allen, replacez les boulons situés dans chacun des quatre coins de la plateforme de marche. Revissez les vis de l'isolateur, faites glisser le rouleau d'entraînement en place. Faites marcher la courroie sur la poulie comme elle a été enlevée, replacez le rouleau de renvoi, revissez les boulons du rouleau et revissez les rails latéraux. Remettez maintenant le capot moteur en place. Veuillez consulter nos vidéos sur l'alignement de la bande de course et la tension de la bande de marche pour toute aide nécessaire au réglage de la bande de roulement.
Nous pouvons voir comment une rondelle ondulée peut nous aider à régler la distance entre le moteur et son support. De cette façon, le réglage de la courroie d'entraînement devient plus facile.
L'utilisation d'un ruban adhésif est utile pour mettre plus d'une rondelle ondulée. Nous devons les assembler et les joindre avec un peu de ruban adhésif.
