Entretien des tapis de course électriques : détection des défauts par des codes d'erreur

Les instructions suivantes concernent les contrôleurs eWay de Shanghai, utilisés sur plusieurs marques (par exemple Royal Beach et Starter). Elles peuvent s'appliquer à d'autres contrôleurs de tapis de course.

Erreur E0 La clé de sécurité du tapis de course n'est pas en place

Lorsque E0 est affiché, insérez la clé de sécurité en place. Si elle ne fonctionne pas, remplacez la clé.

Erreur E1 Défaut de réception du signal de vitesse provenant du capteur ou de la carte de contrôle du moteur du tapis de course.

Dévissez et soulevez le carter du moteur avec précaution

1. Vérifiez l'état des câbles et assurez-vous que toutes les connexions entre le capteur de vitesse du moteur, la carte de contrôle du moteur et la console sont correctes.

2. Vérifiez que le capteur de vitesse et l'aimant sont correctement alignés (distance 2-3 mm) et qu'aucune pièce métallique n'a été fixée à l'aimant (par exemple, des vis).

L'aimant est situé sur le rouleau avant, près de la courroie du moteur.

3. Si la bande du tapis de course se déplace et que le code E1 apparaît au bout de 10 secondes, vérifiez et, si nécessaire, remplacez le capteur de vitesse. Achetez-le sur : https://assistancetapiscourse.partsfortreadmill.com/pieces-tapis-roulant/capteur-vitesse-tapis-roulant/

4. Si la bande du tapis de course ne bouge pas, vérifiez la carte de contrôle du moteur et le moteur

Erreur E3 Erreur dans la procédure d'autocontrôle du tapis de course

1. Si bande de course ne bouge pas, vérifiez la carte de contrôle du moteur et le moteur

2. Assurez-vous que tous les fils entre la carte de contrôle du moteur et la console sont connectés.

3. Vérifiez que le capteur de vitesse et l'aimant sont correctement alignés (distance 2-3 mm) et qu'aucune pièce métallique n'a été fixée à l'aimant (par exemple, des vis).

L'aimant est situé sur le rouleau avant, près de la courroie du moteur.

3. Si la bande de course se déplace et que le code E1 apparaît au bout de 10 secondes, vérifiez et, si nécessaire, remplacez le capteur de vitesse

4. Si la bande de course ne bouge pas, vérifiez la carte de contrôle du moteur et le moteur. Vous pouvez les faire tester ou en acheter de nouveaux sur:https://assistancetapiscourse.partsfortreadmill.com/

Manque d'énergie / le tapis de course ne s'allume pas

1. Vérifiez que le disjoncteur n'a pas été activé en allumant et en éteignant l'interrupteur du tapis de course.

2. Vérifiez les fusibles (ils se trouvent généralement sur la carte de contrôle du moteur)

3. Vérifiez la prise électrique (insérez d'autres appareils dans la prise pour vous assurer qu'elle fonctionne correctement)

4. Vérifiez le câble électrique (vous devrez peut-être le faire vérifier par un électricien)

5. Si cela ne fonctionne pas, nous suggérons de remplacer le contrôleur par un nouveau. Vous pouvez l'acheter à l'adresse suivante : https://assistancetapiscourse.partsfortreadmill.com/pieces-tapis-roulant/circuit-imprime-controle-moteur-tapis/

La console est en erreur ou ne s'allume pas :

s'assurer que le tapis de course est branché sur le secteur, éteindre et rallumer l'interrupteur principal et

s'assurer que la clé de sécurité est bien positionnée. Si le problème persiste, contactez-nous pour obtenir de l'aide.

La bande ne reste pas au milieu du tapis de course lorsqu'il est en marche :

Vérifiez d'abord que le tapis de course est positionné sur une surface droite et plane, puis reportez-vous aux instructions sur le blog pour savoir comment serrer et centrer la bande.

En cas de surchauffe, de bruit ou si le moteur semble être sous tension, prévoyez un nettoyage et une lubrification supplémentaires.

La bande du tapis de course glisse pendant l'utilisation:

après une période d'utilisation, la bande peut avoir besoin d'être à nouveau tendue. Consultez les instructions d'entretien de la bande de course présentées sur le blog

Le rythme cardiaque est mauvais :

assurez-vous d'avoir les mains bien humidifiées. Assurez-vous que toutes les connexions à l'arrière de la console sont bien branchées et qu'aucun câble n'est endommagé.

Les valeurs affichées sur l'écran ne sont pas exactes:

toutes les valeurs affichées à l'écran sont indicatives et soumises à des tolérances en fonction de la classe du tapis de course. La classe du tapis de course domestique est généralement la classe HC (usage domestique) de la norme EN957.

Avec une inclinaison nulle, la bande est encore légèrement inclinée.

effectuer la procédure d'autocontrôle telle que décrite dans le blog. Cependant, il pourrait rester une inclinaison résiduelle de ± 1%.

Prenez soin de vous! 

Aujourd'hui plus que jamais, il est très important de prendre soin de votre santé!

Alignement de la bande de course du tapis roulant

Avec le temps, la bande de course peut se désaligner. Vous pouvez centrer la bande en utilisant une clé allen.

N'utilisez que le boulon de ralenti du côté gauche. Si la bande de course est trop à gauche, tournez la clé vers la droite ou dans le sens des aiguilles d'une montre. Si la bande de course est trop à droite, tournez la clé vers la gauche ou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

La bande étant arrêtée, tournez le boulon de la roue libre par incréments de 1/2 tour, puis de 1/4 de tour pour des réglages plus fins. Démarrez ensuite la bande de course et celle-ci doit s'ajuster, répétez ces étapes jusqu'à ce que la bande soit centrée.

Vous pouvez acheter une bande de rechange de bonne qualité et à faible frottement ici :

https://assistancetapiscourse.partsfortreadmill.com/pieces-tapis-roulant/bande-rechange-tapis-course-home/

Comment régler la tension de la bande sur votre tapis de course?

Avec le temps, la bande de course peut commencer à glisser. Cela peut se produire si la bande est trop lâche. Vous pouvez resserrer la bande de course à l'aide d'une clé Allen.

Lorsque vous serrez la bande, tournez les deux boulons de renvoi gauche et droit à la même distance et dans le même sens, la bande étant arrêtée. Commencez par tourner les boulons des rouleaux par incréments d'un demi-tour, puis d'un quart de tour pour des réglages plus fins.

Après chaque réglage, faites un essai sur le tapis de course. 

Répétez ces étapes jusqu'à ce que le glissement ne se produise plus. Veuillez ne pas serrer trop la bande de course, si elle continue à glisser, vous devrez peut-être la remplacer ou chercher d'autres problèmes sur le tapis de course.

Si vous avez besoin d'une nouvelle bande, achetez-la au lien suivant: 

https://assistancetapiscourse.partsfortreadmill.com/pieces-tapis-roulant/bande-rechange-tapis-course-home/

                                                   L'évolution du tapis de course

Jusqu'aux années 1920, les tapis de course étaient principalement utilisés pour le travail, la première utilisation remontant à environ 4 000 ans. Ils servaient principalement à soulever des seaux d'eau. Essentiellement, une roue tournait autour d'un axe central vertical et était actionnée par un bœuf ou d'autres animaux divers. Parfois, on utilisait même des humains.

En 1818, Sir William Cubitt, un ingénieur anglais, a mis au point une forme de tapis de course destiné à être utilisé dans les prisons. Le but était d'exploiter la puissance du sédentarisme des prisonniers en utilisant le tapis de course pour le broyage des récoltes ainsi qu'une forme de punition. Son tapis de course était pour la plupart une forme plus rudimentaire de l'escalier moderne. Les prisonniers marchaient sur le tapis de course jusqu'à dix heures par jour et grimpaient partout où il y avait entre 5 000 et 14 000 pieds de hauteur. Pour mettre les choses en perspective, l'Empire State Building fait 1 250 pieds de haut et la Tour Eiffel fait 986 pieds de haut... C'est beaucoup de marche.

Les tapis de course ont continué à être utilisés dans les prisons jusqu'à la fin du XIXe siècle, où leur utilisation a été interdite.

Les années 20 ont marqué le début de l'utilisation des tapis de course comme forme d'exercice. L'exercice dans un gym n'était pas une denrée appréciée par les masses. À cette époque, l'utilisation des salles de sport était un privilège réservé à la classe supérieure. La classe ouvrière n'avait pas le temps ni le besoin de faire de l'exercice, car son travail consistait en une grande partie de travail manuel et les bicyclettes étaient encore principalement utilisées pour le transport.

Le tapis de course était constitué de lattes de bois que l'on faisait tourner manuellement autour de deux tambours de roulement. Les tapis de course sont restés comme ça jusque dans les années 1930, lorsque les lattes en bois ont été remplacées par une bande de course en tissu et qu'une main courante plus confortable a été ajoutée.

En 1969, William Staub a développé le premier tapis de course à usage domestique, le PaceMaster 600. Staub a développé le tapis de course après avoir lu le livre du Dr Kenneth H. Cooper, Aerobics, qui a noté que les personnes qui couraient un mile pendant huit minutes quatre à cinq fois par semaine étaient en meilleure condition physique que celles qui ne le faisaient pas. Lorsque Staub a cherché un moyen d'améliorer sa condition physique, il a remarqué qu'il n'y avait pas de tapis de course bon marché à usage domestique sur le marché. C'est pourquoi il a décidé de créer un tapis de course pour son propre usage. Son prototype du Pace Master 600 a été fourni à Cooper qui a trouvé les premiers clients du tapis de course, des vendeurs d'appareils de fitness. Cooper dira plus tard de Staub qu'il est un pionnier de l'exercice physique, non pas pour les athlètes, mais pour le grand public.

Aujourd’hui les tapis de course sont devenus une nécessité vu que la plupart des personnes travaillent devant des ordinateurs et n’ont pas assez de temps pour marcher ou faire du sport et ainsi maintenir leur condition physique.

Si vous voulez rester en bonne condition physique, si vous voulez maigrir et être en bonne santé, le tapis de course est un bon choix pour vous.

Remplacement de la bande de course et de la plate-forme de votre tapis de course - vidéo

Vous pouvez trouver des bandes de course, des plates-formes, des courroies d'entraînement et des isolateurs de rechange sur notre site web:

https://assistancetapiscourse.partsfortreadmill.com/


Voici une explication en francais qui suit cette vidéo:


Retirez le capot du moteur et placez la plate-forme en position de rangement.

S'il y a un loquet de rangement, assurez-vous que celui-ci est bien fixé. Localisez et retirez les vis de la face inférieure de la plate-forme pour enlever les rails latéraux. Votre tapis de course a probablement 8. Référez-vous à votre manuel d'utilisation pour vérification. Les dérailleurs latéraux peuvent également être collés avec du ruban adhésif double face ou fixés de différentes manières. Abaissez avec précaution la plate-forme et retirez les rails latéraux. Enlevez les boulons de la roue libre arrière. Enlevez le rouleau de renvoi arrière.

Tout en tournant le rouleau d'entraînement à la main, tirez sur l'intérieur de la courroie d'entraînement pour le faire sortir.
Marquez la position exacte du rouleau avant si vous devez y dévisser une vis. Ensuite, retirez le rouleau avant. Parfois, il n'est pas nécessaire de retirer le rouleau avant car la courroie peut glisser sur le côté ouvert.
Enlevez les quatre vis situées au-dessus de chacun des isolateurs à l'aide d'une clé Allen. Retirez les quatre vis qui se trouvent dans chaque coin de la marche. Vous aurez également besoin d'une clé à molette.

À deux, soulevez la plateforme et enlevez la bande de course et la plateforme. Remettez la bande de course en place. À l'aide de votre clé à molette, remplacez les boulons de chacun des quatre coins de le plateforme.
Revissez les vis de l'isolateur, faites glisser le rouleau d'entraînement en place. Faites ensuite passer la courroie sur la poulie de la même manière qu'elle a été retirée. Replacez le rouleau de renvoi.

Revissez les boulons de la roue libre et revissez les rails latéraux. Remettez maintenant le capot moteur en place. Veuillez vous référer à nos vidéos d'alignement et de tension de la bande de course pour toute aide nécessaire lors du réglage de la bande de course.

le test de l'ampoule sur un tapis de course - tester facilement un contrôleur de tapis de course

Dans cette vidéo, nous montrons un test d'ampoule effectué sur un tapis de course où nous pouvons voir que l'ampoule ne s'allume pas. Cela signifie que le contrôleur du tapis de course est cassé et doit être remplacé.

Vous pouvez acheter des contrôleurs de remplacement ici: https://assistancetapiscourse.partsfortreadmill.com/

Vous pouvez voir ici un autre exemple de test d'ampoule :

https://www.treadmillsrepair.co.uk/2017/05/the-bulb-test-on-treadmill-easily.html

Nous pouvons également vous fournir une description textuelle pour vous faciliter la tâche:

Si l’interrupteur de sécurité de la maison coupe, nous avons deux choses à examiner : 

-la carte de contrôle électronique

- le moteur

tous deux situés dans le compartiment moteur.

Pour mieux comprendre ce qui a échoué, nous pouvons faire le test décrit avec quelques exemples en utilisant le les liens suivants :

https://www.treadmillsrepair.co.uk/2017/05/the-bulb-test-on-treadmill-easily.html

https://www.treadmillsrepair.co.uk/2019/11/bulb-test-to-check-your-treadmill-motor.html

Vous devez déconnecter les deux câbles d'alimentation du moteur (généralement rouge et noir) de la carte de contrôle, se procurer une ampoule à incandescence (entre 50 et 100W) et la connecter à la carte de contrôle au lieu du moteur (aux connecteurs M + et M- présents sur la carte de contrôle)-

Vous pouvez placer les bornes FASTON sur les câbles du support de la lampe ou utiliser les pinces crocodiles.

Si le courant (l'interrupteur de sécurité de la maison) est coupé lorsque vous mettez le tapis de course en marche, ou au début de la course (lorsque vous appuyez sur START), la carte de contrôle est cassée (court-circuit) ;

si l'ampoule s'allume immédiatement en pleine lumière ou ne s'allume pas, cela signifie que la carte de contrôle est défectueuse ;

si elle ne s'allume que légèrement, cela signifie que la carte de contrôle fonctionne correctement, il sera également possible dans ce cas pendant quelques secondes, de régler l'intensité lumineuse à l'aide des touches + et -, et la faute est alors probablement sur le moteur ;

Dans ce dernier cas, si le moteur est défectueux, ce dommage provient probablement d'un faible ou incorrect entretien et de la bande de course qui ne glisse pas correctement parce qu'elle n'est pas bien lubrifiée ou bien elle est usée ou vieille.